Еще звучали громкоголосые
фанфары в честь победителей чемпионата России по воздухоплаванию над Ловатью,
а пилоты собирались в путь–дорогу к брегам Оки и Волги. Гостеприимная нижегородская
земля встречала «ошаревшие» команды из пяти городов России: тех, для которых
воздухоплавание стало стилем жизни — с детскими мечтами, азартом юношества и
прагматизмом зрелости.
«Волжская Фиеста»
(второе название — Фиеста «Коника») — большой народный праздник. Этот проект
вошел в план основных мероприятий российского организационного комитета по встрече
третьего тысячелетия и празднования 2000–летия христианства.
Как сказал один из аэронавтов, Марк Фридман: «Фиеста — праздник, проводимый
под видом спортивных состязаний, хотя главная цель — общение и «кайф» профессионалов
и зрителей. Поэтому на праздниках воздухоплавания проигравших не бывает». Его
слова как нельзя лучше объясняют происходившее в этом году действо (с 23 июня
по 1 июля) в Нижнем Новгороде. Но соревновательные полеты все же были. В них,
по идее, должны были принять участие все девять прибывших команд. Всерьез же
боролись за Кубок «Волжская Фиеста 2000» и автомобиль «Волга» двое: Михаил Баканов
(Москва) и Сергей Виноградов (Великие Луки). Остальные пилоты удивляли восхищенных
нижегородцев и друг друга полетами, уникальными по красоте и необычности.
Главный приз Фиесты, шикарное авто «Волга» ГАЗ–3110 достался серебряному призеру
чемпионата России по воздухоплаванию Михаилу Баканову.
Эти полеты навсегда запомнили не только участники Фиесты. Думается, что капитан
и пассажиры трехпалубного речного пароходика, неспешно отходившего от тихой
пристани на Оке, были изрядно потрясены красочным зрелищем вереницы тепловых
аэростатов, спускающихся по склону к воде. А когда похожие на гигантскую нитку
бус аэростаты в том же порядке продефилировали в 20 метрах от суденышка перпендикулярно
фарватеру... Представьте себе: аэростаты величаво плывут над водой, тишина необыкновенная
(такая только ранним утром бывает), лишь шум горелок тревожит чуткое ухо капитана,
да игривые переговоры пилотов. Нервы у него не выдержали и повелел он: «Стоп
машины!» и «Полный назад!»
Вот так проходила Волжская Фиеста «Коника» в этом году. «Купила мама Коника,
а Коник без ноги...» О чем это я? Да все о них же, о пилотах и организации их
жизни на подобных праздниках. Видимо, слишком популярна была эта незатейливая
украинская песенка среди участников и гостей Фиесты. Говорят, «не буди Лихо...»
Допелись, что называется...
Неувязки появились с момента расселения в гостинице. Директор фиесты Александр
Коваль явно «не ведал, что творил», а о каком–то согласовании со спортивным
директором Сергеем Войновым не было и помину. Недоразумения финансового и организационного
плана можно было устранить с самого начала силами спонсоров (а их немало у «Волжской
Фиесты» — компания «Коника», фирма «ТСС», газета «Семь пятниц», комитет по встрече
третьего тысячелетия и другие) и самих организаторов. Почему тогда столько накладок
произошло? Вероятно, причины достаточно сложны и не лежат на поверхности. Мне
же кажется, что организаторы мало понимают, что главные действующие лица воздухоплавания
(будь то чемпионат либо фиеста) — пилоты и их команды. Существует ошибочное
представление, что пилоты все поймут, да и летать все равно будут, так как без
этого жить не могут. Следовательно, им наплевать на плохое питание, холодную
воду и другие неудобства быта. Выкладывать деньги из собственного кармана им
приходится достаточно часто, так что должны привыкнуть и смириться. Да, смирились
и свыклись уже давно и с банкетами «для спонсоров», где им нет места, и с пресс–конференциями
для журналистов, где нет ни одного вопроса «по существу», и к общепринятым понятиям,
что воздухоплаватель — лишь средство рекламы, причем недорогое и безопасное
средство.
Человек привыкает быстро и ко всему... Только вот вид спорта этот не просто
так называют экстремальным, а пилотов — «адреналинщиками». А сколько стоит содержание
аэростата, не говоря уже о покупке?
В общем, наблюдала я Фиесту «Коника» и невольно сравнивала с проведением чемпионата
в Великих Луках. И сравнение это, признаюсь, для Лук весьма лестным выходило.
Одинаковым лишь было яростное желание пилотов летать — и абсолютное равнодушие
спонсоров, да по большому счету и прессы, к ним — героям дня.
Е.Гартман
